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千古百业兴,先行在交通。
目前的马鞍山已形成高铁、铁路、高速公路、城市快速干道、旅游公路等立体交通网络,在大地上绘就了一幅幅秀美的图画。
宁马城际最新进展
全线首孔箱梁成功架设
宁马城际铁路起自南京西善桥站,终至马鞍山当涂南站,路线全长约54.23公里,共设站16座,串联南京板桥新城、江宁滨江新城、马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、当涂东部新城等区域。
施工内容包含土建、机电设备系统、全线综合工程等。概算总额100.5亿元,项目总工期40个月。
2月9日15时许,由中国中铁(上海)投资集团有限公司投资、中铁四局承建的宁马城际铁路全线首孔箱梁成功架设。标志着宁马城际铁路顺利进入桥梁上部施工阶段。同时,也为2023年宁马城际铁路建设吹响了前进的号角。
此次架设箱梁位于安徽省马鞍山市雨山区。为宁马城际铁路采石河站至当涂东站区间78#至79#墩,该箱梁全长34.9米,重610吨。
“在施工中,我们投入了JQBS1100型架桥机,该设备是目前国内铁路施工领域吨位最大、最先进的架桥机。整机可架设24m至40m之间标准和非标准箱梁,可在半径800m及以上曲线和30‰的大坡道上架设箱梁,满足宁马城际铁路二十余种桥梁工况下的箱梁架设需求,确保了我们架梁工作安全、高效推进。”中铁四局宁马城际铁路(马鞍山段)铺架分部经理文炜介绍道。
宁马城际铁路是马鞍山市推动宁马同城化的战略性先导工程、标志性民生工程。
建成通车后,两市中心城区仅需30分钟即可互通互达,对进一步落实国家长三角更高质量一体化发展战略,推动马鞍山全面对接长三角,深度融入南京都市圈,加快打造长三角“白菜心”具有重大战略意义。
巢马城际铁路(含山段)
紧张有序施工中
巢马城际铁路(含山段)工程自正式开工以来,一直备受市民关注。2月14日,开挖隧道的前期准备工作陆续完成,项目全线正在紧张有序施工中。
巢马城际铁路(含山段)项目中,部分路段需要开挖多条隧道。施工方负责人介绍,寺山隧道为双线直线隧道,进口位于竹园村右侧,出口位于响水坝村口。隧道全长698米,最大埋深约57米,地面高程93.6米。
当前,工人正在紧张地施工截水天沟,为隧道三月中旬进洞作施工准备。因为隧道临近沪武高速,所以在施工过程中,施工工人们要短进尺、勤量测。
巢马城际铁路作为国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,项目建成后,对推进跨江融合、促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展,提升通道运输能力和服务品质等具有重要意义。
宁马1小时通勤圈
合肥、南京都市圈1小时交通圈
此前,马鞍山市发布了《宁马交通一体化对接通道及中心城区重要交通干道系统(含节点)用地预控研究》,拟提升华山路、明珠路为快速路,泰山大道为城市主干路,形成“三横两纵”快速路网。
未来,马鞍山将建设区域性综合交通枢纽城市,打造安徽省综合立体交通网的重要节点,形成便捷通达、绿色集约的综合交通网络。
构建多层次轨道和道路交通网络,促进马鞍山与合肥、南京、芜湖等城市的一体化衔接,打造宁马1小时通勤圈和合肥、南京都市圈1小时交通圈。优化马鞍山交通发展模式,便捷交通衔接,绿色交通引导,塑造与空间耦合发展的交通体系,满足人民对出行环境和品质的要求。
经济发展,交通先行。未来,马鞍山将成为交通强市,为高质量发展培育新动能。你期待吗?
部分转自:马鞍山发布、和县人民政府
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